МЕДИАКЛУБ по СУББОТАМ
25 августа в 14.00 приглашаем в Анти-кафе отдела искусств (к. 211)
на просмотр документальных фильмов Западно-Сибирской киностудии!
«Оставаться самим собой»
1988 г. 3 части, цветной (31 мин.)
Автор сценария – Леонид Гуревич, режиссёр – Валерий Клабуков.
О знаменитом хоккейном судье Юрии Карандине (Новосибирск), народном арбитре СССР.
К Юрию Павловичу, как к человеку и функционеру, можно относиться по-разному, но не признавать его огромный вклад в наш хоккей нельзя.
22 раза он входил в десятку лучших судей СССР, отработал на двадцати чемпионатах мира, судил первые матчи советских хоккеистов с канадскими профессионалами и величайшую игру в истории – «Монреаль» – ЦСКА.
Карандин до сих пор работает в ФХР: он вице-президент, член исполкома, председатель регионального управления по Сибири и Дальнему Востоку. Не все его предложения на этих должностях сейчас встречают понимание любителей хоккея и экспертов, но в таких делах без разброса мнений не обойтись.
А если уж совсем жизнь прижмёт, то в новосибирском кабинете Юрия Павловича до сих пор висит судейская форма. Кто знает, может и наступит время тряхнуть стариной?
Источник: https://www.championat.com/hockey/article-3174777-jurij-karandin-narodnyj-arbitr-sssr.html
«Случай в городе Н»
1996 г, 2 части, цветной (18 мин.)
Авторы сценария – Александр Каманов и Наталья Малашина, режиссёр – Наталья Малашина.
Лётчик (капитан ВВС) Валентин Привалов повторил подвиг Валерия Чкалова и пролетел на истребителе МиГ-17 под новосибирским Коммунальным мостом в 1965 году.
Всем советским лётчикам был известен эпизод из биографии Валерия Чкалова - пролёт на биплане под сводами моста на Неве. Яркая иллюстрация высшего пилотажа, растиражированная художественным фильмом о знаменитом советском асе.
В 60-е годы 20-го века советская авиация получила реактивные самолеты. И трюк Чкалова мечтали повторить летчики того времени. Некоторые только грезили таким бесстрашным полётом, а кто-то и всерьез собирался проделать нечто подобное, невзирая на гнев высокого начальства.
Таким бесстрашным пилотом был Валентин Привалов, пилот истребительной авиации. О фигурах высшего пилотажа он мечтал с детства. В пятидесятых Привалов закончил курс обучения в Армавирском лётном училище. Служил в авиации Балтийского флота, потом в Казахстане, в Сибири.
Реактивные самолёты должны быть не менее маневренны, чем техника в эпоху Чкалова. Только маневр в сочетании с громадной скоростью даст превосходство над противником в реальном бою. Офицер 712-го гвардейского авиационного полка серьезно изучал матчасть, учился управлять истребителем МиГ-17, добиваясь совершенства пилотирования этой крылатой машиной.
В июне 1965 года Привалов проводил полеты на вверенном ему истребителе в районе Канска и Новосибирска. Летчик решил провести свой самолёт под Коммунальным мостом на Оби прямо на глазах у отдыхающих.
Пролететь на реактивном истребителе под мостом просто только в кино. В реальности летчику нужно было провести машину на скорости в семь сотен верст в час через арку шириной всего в сотню метров. Причем высота арки не превышала и 30 метров. Это был опасный трюк, смертельно опасный. Не только для самого пилота, но и для тех, кто находился на Коммунальном мосту. По нему шло движение автомашин, пешеходов. После пролёта требовалось также взмыть ввысь. А это чрезвычайно большие перегрузки. Привалов учитывал, что ему придется лететь над водой. Тут он полагался на опыт, полученный во время его службы на Балтике.
Люди, оказавшиеся 4 июня на берегу Оби в Новосибирске, были ошеломлены невиданным зрелищем. Внезапно раздался рёв моторов, из-под моста, в вихре воды взмыл к небу истребитель с красными звёздами на крыльях.
Источник: http://armflot.ru/index.php/aviatsiya/629-kak-valentin-privalov-stal-naslednikom-slavy-chkalova
Вход свободный!
Справки по тел.: 223-25-52,
отдел искусств
